Hannergrond am Automobil-LiDAR
Vun 2015 bis 2020 huet d'Land verschidde verwandte Politiken erausginn, déi sech op 'intelligent vernetzte Gefierer' an 'autonom GefiererUfank 2020 huet d'Natioun zwéi Pläng erausginn: eng Strategie fir d'Innovatioun an d'Entwécklung vun intelligenten Gefierer an eng Klassifikatioun vun der automatiséierter Autosfuerung, fir déi strategesch Positioun an déi zukünfteg Entwécklungsrichtung vum autonome Fueren ze klären.
D'Yole Development, eng weltwäit Berodungsfirma, huet e Fuerschungsbericht iwwer d'Industrie am Zesummenhang mam Thema "Lidar fir Automotive an Industriell Uwendungen" publizéiert, an deem erwähnt gëtt, datt de Lidar-Maart am Automobilberäich bis 2026 5,7 Milliarden US-Dollar erreeche kéint, an et gëtt erwaart, datt de jäerleche Wuesstemsquote an den nächste fënnef Joer op méi wéi 21% klamme kéint.
Wat ass Automotive LiDAR?
LiDAR, Ofkierzung fir Light Detection and Ranging, ass eng revolutionär Technologie, déi d'Automobilindustrie transforméiert huet, besonnesch am Beräich vun autonomen Gefierer. Si funktionéiert andeems se Liichtimpulser - normalerweis vun engem Laser - op d'Zil ausstraalt a wéi laang d'Liicht dauert, bis et op de Sensor zréckkommt. Dës Donnéeë ginn dann benotzt fir detailléiert dräidimensional Kaarte vun der Ëmwelt ronderëm d'Gefier ze erstellen.
LiDAR-Systemer si bekannt fir hir Präzisioun a Fäegkeet, Objeten mat héijer Genauegkeet z'entdecken, wat se zu engem onverzichtbaren Instrument fir autonomt Fueren mécht. Am Géigesaz zu Kameraen, déi op siichtbart Liicht vertrauen a bei bestëmmte Konditiounen, wéi schwaachem Liicht oder direktem Sonneliicht, Schwieregkeeten hunn, liwweren LiDAR-Sensore zouverlässeg Donnéeën ënner verschiddene Beliichtungs- a Wiederkonditiounen. Ausserdeem erlaabt d'Fäegkeet vum LiDAR, Distanzen präzis ze moossen, d'Detektioun vun Objeten, hirer Gréisst a souguer hirer Geschwindegkeet, wat entscheedend ass fir komplex Fuerszenarien ze navigéieren.
LiDAR-Aarbechtsprinzip-Flussdiagramm
LiDAR-Applikatiounen an der Automatiséierung:
D'LiDAR-Technologie (Light Detection and Ranging) an der Automobilindustrie konzentréiert sech haaptsächlech op d'Verbesserung vun der Fuersécherheet an d'Fërderung vun autonomen Fuertechnologien. Seng Kärtechnologie,Fluchzäit (ToF), funktionéiert andeems Laserimpulser ausgestraalt ginn an d'Zäit berechent gëtt, déi et brauch, bis dës Impulser vun Hindernisser zréckreflektéiert ginn. Dës Method produzéiert héichpräzis "Punktwollek"-Donnéeën, déi detailléiert dräidimensional Kaarte vun der Ëmwelt ronderëm d'Gefier mat Zentimeterpräzisioun erstellen kënnen, wat eng aussergewéinlech präzis raimlech Erkennungsfäegkeet fir Autoen bitt.
D'Uwendung vun der LiDAR-Technologie am Automobilsecteur konzentréiert sech haaptsächlech op déi folgend Beräicher:
Autonom Fuersystemer:LiDAR ass eng vun de Schlësseltechnologien fir fortgeschratt Niveauen vum autonome Fueren z'erreechen. Et erkennt präzis d'Ëmwelt ronderëm d'Gefier, dorënner aner Gefierer, Foussgänger, Stroosseschëlter a Stroossekonditiounen, an hëlleft doduerch autonom Fuersystemer séier an präzis Entscheedungen ze treffen.
Fortgeschratt Fuererhëllefssystemer (ADAS):Am Beräich vun der Fuererhëllef gëtt LiDAR benotzt fir d'Sécherheetsfeatures vum Gefier ze verbesseren, dorënner adaptiven Tempomat, Noutbremsen, Foussgängererkennung a Funktiounen fir Hindernisser ze vermeiden.
Gefiernavigatioun a Positionéierung:Déi héichpräzis 3D-Kaarte, déi vu LiDAR generéiert ginn, kënnen d'Genauegkeet vun der Positionéierung vu Gefierer däitlech verbesseren, besonnesch a städteschen Ëmfeld wou GPS-Signaler limitéiert sinn.
Verkéiersiwwerwaachung a Gestioun:LiDAR kann benotzt ginn fir de Verkéiersfloss ze iwwerwaachen an z'analyséieren, wat de Verkéierssystemer an der Stad hëlleft, d'Signalerkontroll ze optimiséieren an d'Stau ze reduzéieren.
Fir Fernerkundung, Distanzmessung, Automatiséierung an DTS, etc.
Braucht Dir eng gratis Berodung?
Trends Richtung LiDAR am Automobilberäich
1. LiDAR Miniaturiséierung
Déi traditionell Meenung vun der Automobilindustrie ass, datt autonom Gefierer sech net vun konventionellen Autoen ënnerscheede sollten, fir de Fuerfrëndschaft an d'effizient Aerodynamik ze erhalen. Dës Perspektiv huet den Trend zur Miniaturiséierung vu LiDAR-Systemer ugedriwwen. D'Zukunftsideal ass, datt LiDAR kleng genuch ass, fir nahtlos an d'Karosserie vum Gefier integréiert ze ginn. Dëst bedeit d'Minimiséierung oder souguer d'Eliminatioun vu mechanesche rotéierenden Deeler, eng Verrécklung, déi mat der gradueller Bewegung vun der Industrie vun den aktuellen Laserstrukturen a Richtung Festkierper-LiDAR-Léisunge iwwereneestëmmt. Festkierper-LiDAR, ouni bewegend Deeler, bitt eng kompakt, zouverléisseg an haltbar Léisung, déi gutt an d'ästhetesch an funktionell Ufuerderunge vu modernen Gefierer passt.
2. Embedded LiDAR-Léisungen
Well d'Technologien fir autonom Fueren an de leschte Jore Fortschrëtter gemaach hunn, hunn e puer LiDAR-Hiersteller ugefaangen, mat Autosdeelerlieferanten zesummenzeschaffen, fir Léisungen z'entwéckelen, déi LiDAR an Deeler vum Gefier integréieren, wéi zum Beispill Scheinwerfer. Dës Integratioun déngt net nëmmen dozou, d'LiDAR-Systemer ze verstoppen an den ästheteschen Appel vum Gefier z'erhalen, mä notzt och déi strategesch Plazéierung no, fir de Siichtfeld an d'Funktionalitéit vum LiDAR ze optimiséieren. Fir Persounefahrzeuge verlaangen verschidde Funktiounen vun den Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) datt de LiDAR sech op spezifesch Wénkelen konzentréiert, anstatt eng 360°-Vue ze bidden. Fir méi héich Niveauen vun Autonomie, wéi zum Beispill Level 4, erfuerderen Sécherheetsbedéngungen awer e horizontalt 360°-Siichtfeld. Et gëtt erwaart, datt dëst zu Multipunktkonfiguratiounen féiert, déi eng voll Ofdeckung ronderëm d'Gefier garantéieren.
3.Käschtereduktioun
Well d'LiDAR-Technologie reift an d'Produktioun opskale gëtt, falen d'Käschten, soudatt et méiglech ass, dës Systemer an eng méi breet Palette vu Gefierer z'integréieren, dorënner och Modeller aus der mëttlerer Präisklass. Et gëtt erwaart, datt dës Demokratiséierung vun der LiDAR-Technologie d'Adoptioun vun fortgeschrattene Sécherheets- a autonome Fuerfunktiounen um ganze Automobilmaart beschleunegt.
D'LIDARen, déi haut um Maart sinn, sinn haaptsächlech 905nm an 1550nm/1535nm LIDARen, awer wat d'Käschte ugeet, huet 905nm den Avantage.
· 905nm LiDARAm Allgemengen si 905nm LiDAR-Systemer manner deier wéinst der wäit verbreeter Disponibilitéit vu Komponenten an de reife Produktiounsprozesser, déi mat dëser Wellelängt verbonne sinn. Dëse Käschtevirdeel mécht 905nm LiDAR attraktiv fir Uwendungen, wou Reechwäit a Sécherheet fir d'Aen manner kritesch sinn.
· 1550/1535nm LiDARD'Komponente fir 1550/1535nm Systemer, wéi Laseren an Detektoren, si meeschtens méi deier, deelweis well d'Technologie manner verbreet ass an d'Komponente méi komplex sinn. Wéi och ëmmer, d'Virdeeler a punkto Sécherheet a Leeschtung kënnen déi méi héich Käschte fir verschidden Uwendungen rechtfertegen, besonnesch beim autonome Fueren, wou d'Detektioun a Sécherheet op laang Siicht immens wichteg sinn.
[Link:]Liest méi iwwer de Verglach tëscht 905nm an 1550nm/1535nm LiDAR]
4. Erhéichte Sécherheet a verbessert ADAS
D'LiDAR-Technologie verbessert d'Leeschtung vun Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS) däitlech a bitt Gefierer präzis Ëmweltkartographieméiglechkeeten. Dës Präzisioun verbessert Sécherheetsfeatures wéi Kollisiounsvermeidung, Foussgängererkennung an adaptiven Tempomat, wat d'Industrie méi no un eng voll autonom Fuerweis bréngt.
FAQs
A Gefierer strahlen LIDAR-Sensore Liichtimpulser aus, déi vun Objeten ofgeprallt ginn a beim Sensor zréckkommen. D'Zäit, déi d'Impulser brauchen, fir zréckzekommen, gëtt benotzt fir d'Distanz zu Objeten ze berechnen. Dës Informatioun hëlleft eng detailléiert 3D-Kaart vun der Ëmgéigend vum Gefier ze erstellen.
En typescht LIDAR-System fir Autoen besteet aus engem Laser fir Liichtimpulser auszestrahlen, engem Scanner an Optik fir d'Impulser ze riichten, engem Photodetektor fir dat reflektéiert Liicht opzehuelen, an enger Veraarbechtungseenheet fir d'Donnéeën ze analyséieren an eng 3D-Representatioun vun der Ëmwelt ze erstellen.
Jo, LIDAR kann bewegend Objeten detektéieren. Duerch d'Miessung vun der Positiounsännerung vun Objeten am Laf vun der Zäit kann de LIDAR hir Geschwindegkeet an hir Trajektorie berechnen.
LIDAR ass a Sécherheetssystemer fir Gefierer integréiert fir Funktiounen wéi adaptiven Tempomat, Kollisiounsvermeidung a Foussgängererkennung ze verbesseren, andeems et präzis an zouverlässeg Distanzmiessungen an Objetdetektioun bitt.
Zu de lafenden Entwécklungen an der LIDAR-Technologie am Automobilberäich gehéieren d'Reduktioun vun der Gréisst a Käschte vu LIDAR-Systemer, d'Erhéijung vun hirer Reechwäit an Opléisung, an hir méi nahtlos Integratioun an den Design a Funktionalitéit vu Gefierer.
E 1,5 μm Pulsfaserlaser ass eng Zort Laserquell, déi an Automobil-LIDAR-Systemer benotzt gëtt a Liicht mat enger Wellelängt vun 1,5 Mikrometer (μm) ausstraalt. E generéiert kuerz Impulser vun Infraroutliicht, déi benotzt gi fir Distanzen ze moossen, andeems se vun Objeten ofgeprallt ginn an un de LIDAR-Sensor zréckkommen.
D'Wellenlängt vun 1,5 μm gëtt benotzt, well se e gutt Gläichgewiicht tëscht Aesécherheet an atmosphärescher Penetratioun bitt. Laseren an dësem Wellelängteberäich verursaache manner Schued fir mënschlech Aen wéi déi, déi op méi kuerze Wellelängten emittéieren, a kënnen a verschiddene Wiederkonditiounen gutt funktionéieren.
Wärend 1,5μm-Lasere besser funktionéieren ewéi siichtbaart Liicht a Niwwel a Reen, ass hir Fäegkeet, atmosphäresch Hindernisser ze duerchbriechen, nach ëmmer limitéiert. D'Leeschtung bei schlechte Wiederkonditiounen ass am Allgemengen besser ewéi Lasere mat méi kuerzer Wellelängt, awer net sou effektiv ewéi Optioune mat méi laanger Wellelängt.
Wärend 1,5 μm Pulsfaserlaser ufanks d'Käschte vu LIDAR-Systemer wéinst hirer sophistikéierter Technologie erhéije kënnen, gëtt erwaart, datt Fortschrëtter an der Produktioun a Skalevirdeeler d'Käschte mat der Zäit reduzéieren. Hir Virdeeler a punkto Leeschtung a Sécherheet ginn als Rechtfertigung fir d'Investitioun ugesinn. Déi iwwerleeën Leeschtung an déi verbessert Sécherheetsfeatures, déi 1,5 μm Pulsfaserlaser ubidden, maachen se zu enger wäertvoller Investitioun fir LIDAR-Systemer am Automobilberäich..